Советские ученые в 1965 году были в шаге от создания атомного автомобиля
В 1963 году Объединенный институт ядерных исследований (Дубна) и Горьковский автомобильный завод приступили к совместной разработке автомобиля "Волга-Атом" с ядерным двигателем.
Силовая установка, работавшая на обогащенном уране-235, имела мощность 1920 л.с. и весила около 1,5 тонн, при этом основная масса приходилась на свинцовую защиту реактора. Передняя часть автомобиля была оснащена четырьмя колесами на усиленной подвеске для распределения веса, пишет Regions.ru.
Испытания 1964 года показали, что "Волга-Атом" обладает запасом хода свыше 60 тыс. км, максимальной скоростью 420 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 2,3 секунды. Однако замена ядерного топлива была сложной, а утилизация отходов представляла экологическую проблему.
Позднее была создана усовершенствованная версия, использовавшая газообразный гексафторид урана. Экспортный вариант назывался "Volga JINR U-Gas", люксовый – "Model 105 Dubna". Автомобили предназначались для политической элиты, включая зарубежных лидеров. Среди потенциальных покупателей, согласно рассекреченным документам, были братья Кеннеди, Фидель Кастро, Джордж Сорос и Дональд Трамп. Запас хода усовершенствованной модели составлял около 40 тыс. км. Заправка осуществлялась закачкой гексафторида урана на спецстанциях "ОИЯИ".
В 1965 году, после смены руководства СССР, проект был закрыт. Леонид Брежнев, сменивший Никиту Хрущева, не проявил интереса к атомному автомобилестроению, предпочитая автомобили Mercedes-Benz. Все образцы "Волги-Атом" были демонтированы, а исследования в этой области прекращены.
