Эксперт Ревин объяснил, какие поломки грозят автомобилю в сильную жару

С наступлением сильной жары автомобили могут начать давать сбои уже при температуре от +30 градусов, несмотря на то, что большинство автопроизводителей заявляют безопасный предел эксплуатации до +45 °C.

Наибольшее количество проблем в экстремальную жару связано с системами охлаждения, торможения и климат-контроля, пишет "За Рулем".

Система охлаждения двигателя наиболее эффективна при умеренных нагрузках, например, при движении по трассе. Однако буксировка или поездки по бездорожью могут стать причиной перегрева мотора. Дополнительный риск создаёт загрязнённый радиатор или старая охлаждающая жидкость, поэтому регулярное техобслуживание крайне важно. Также перегрева можно избежать, если своевременно менять масло и следить за его уровнем — оно тоже играет роль в теплоотводе.

Топливная система уязвима прежде всего в устаревших автомобилях, где в условиях жары возможно образование паровых пробок, мешающих подаче топлива. Опасность может представлять и неисправная вентиляция топливного бака — в жару в нём накапливаются пары, которые способны воспламениться при внешнем источнике огня.

Также повышается риск детонации двигателя, особенно если используется некачественное или низкооктановое топливо. Это приводит к быстрой порче мотора, поэтому при первых признаках необходимо снизить нагрузку и залить горючее с более высоким октановым числом.

В условиях повышенных температур страдает и тормозная система. При интенсивном торможении происходит сильный нагрев тормозных дисков, колодок и жидкости, эффективность тормозов снижается. При резком охлаждении раскалённых деталей возможна их деформация. Кроме того, наличие воды в старой тормозной жидкости может привести к её закипанию.

С точки зрения безопасности крайне важно использовать сезонные шины. Летняя резина лучше справляется с высокими температурами, тогда как зимняя или всесезонная теряет сцепление, быстрее изнашивается, ухудшая управление автомобилем.

Система кондиционирования также может выйти из строя при перегрузках. Ошибки при заправке хладагентом и его переизбыток провоцируют скачки давления и отключение системы. Кроме того, охлаждение раскалённого лобового стекла может привести к образованию трещины.

Наконец, жара может повредить аккумулятор, особенно в автомобилях без функции интеллектуальной зарядки. Из-за повышенного напряжения генератора возможен «выкип» электролита, что опасно как для самой батареи, так и для ближайших компонентов, которые могут пострадать от агрессивной кислоты.