ЕС начал готовить ответ Китаю: в Мюнхене показали дешевые модели электромобилей
На фоне усиливающегося соперничества с китайскими брендами и сложных экономических условий автосалон IAA Mobility 2025 в Мюнхене продемонстрировал смену стратегии европейских автогигантов.
Основной акцент был сделан на разработке доступных электромобилей как ответ на рыночную экспансию из КНР, американские торговые пошлины и рост производственных издержек.
Давление на европейских производителей усиливают внешние факторы. Американские тарифы уже принесли концерну Volkswagen убытки, исчисляемые миллиардами евро. Падение спроса на ключевом китайском рынке ставит под сомнение достижение Porsche запланированных показателей рентабельности в 20%. В свою очередь, концерн Stellantis считает цели Евросоюза по сокращению выбросов CO₂ к 2035 году нереалистичными и планирует сохранить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Эти факторы, в совокупности с высокой стоимостью существующих электрокаров, вынудили автоконцерны сосредоточиться на создании моделей ценой до 25 000 евро.
На этом фоне азиатские компании активно заявляют о своих планах на европейском рынке. Китайский гигант BYD намерен в течение трех лет локализовать производство в Европе. Другой производитель из КНР, Leapmotor, анонсировал выход на европейский рынок хэтчбека B05 с 2026 года. Турецкая компания Togg также представила свои модели — седан T10F и кроссовер T10X, продажи которых скоро начнутся в Германии.
Таким образом, выставка в Мюнхене обозначила новый этап жесткой конкуренции, в первую очередь в сегменте бюджетных электромобилей. Впервые европейским производителям приходится не задавать тренды, а адаптироваться к новым рыночным реалиям, снижая цены и ускоряя инновации. Для конечных потребителей это означает расширение выбора доступных электрокаров и усиление ценовой борьбы в нише до 25 000 евро.
