«За рулем»: в стране идет массовый спрос на праворульные машины

В России существенно вырос спрос на автомобили с правым рулём. За последние три года в страну ввезли более миллиона подержанных машин, из которых свыше 630 тысяч — «праворульные».

В первой половине текущего года их количество увеличилось ещё примерно на 100 тысяч. Чаще всего это автомобили 3–7 лет с пробегом до 100 тысяч километров.

Привлекает покупателей сочетание доступной цены и японского качества сборки. Однако большинство таких машин скромно оснащены: ввозят в основном компактные модели с моторами объёмом 0,66–1,2 литра и вариаторными трансмиссиями. Отчасти это связано с санкционными ограничениями. Механическая коробка передач в японском массовом сегменте практически не используется, а классические «автоматы» встречаются всё реже, пишет "За рулем".

На Дальнем Востоке автомобили с правым рулём составляют основу автопарка: их доля достигает 85% в Приморском крае и 72% по всему округу. В Сибири показатель равен 25%, в среднем по России — около 8,2% (примерно 4 млн машин, половина — именно на Дальнем Востоке). С 2022 года продажи таких авто растут и в Центральной, и в Северо-Западной России — на 15–20%, хотя их доля там пока невелика.

Разница в цене ощутима не всегда. Например, Mazda Demio (1.3 л, 92 л.с.) и Kia Rio (1.4 л, 100 л.с.) 2017 года с «автоматом» стоят примерно одинаково — около 1,15 млн рублей. Преимуществами Demio считаются японская сборка и наличие полноприводной версии, однако ремонт обходится дороже из-за дефицита запчастей. А вот в случае с Toyota Corolla (1.6–1.8 л) и её японской версией Axio (1.3–1.5 л) разница заметнее: автомобили 2017 года с левым рулём в среднем стоят 1,4 млн рублей, с правым — около 1,25 млн.

Стоимость таких машин часто связывают с курсом иены, но это справедливо лишь при прямых покупках на японских аукционах. В остальных ситуациях цену определяет спрос на внутреннем рынке.

МВД в стратегии по повышению безопасности дорожного движения до 2030 года предлагает изменить условия эксплуатации праворульных машин, отмечая повышенный риск аварийности: 4,9 погибших в ДТП на 10 тысяч таких автомобилей против 2,1 у леворульных. В числе проблем — не соответствующие стандартам фары, особенности зеркал и конструкции. Полного запрета при этом не планируется.

Для постановки автомобиля на учёт требуются растаможка, получение СБКТС и установка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Обычно эти услуги выполняют посредники, которые также организуют доставку машины покупателю.