GAC Empow прошёл проверку «ЗР»: раскрыты достоинства и недостатки седана

Журнал «За рулем» протестировал седан GAC Empow, который в России представлен только с бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра.

Мотор с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и непосредственным впрыском развивает 170 л.с. и 250 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч заявлен за 7 секунд, в реальности испытания показали около 8 секунд.

Автомобиль оснащён 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией собственной разработки GAC. При переключении передач ощущаются задержки, заметные во всех режимах работы. Средний расход топлива в городском режиме составил 8–8,5 л на 100 км, на трассе при скорости 130–140 км/ч — около 12 л.

На высоких скоростях седан демонстрирует устойчивость, чёткую управляемость и минимальные крены. Однако отсутствие подрулевых лепестков мешает быстрым переключениям. Недостатком также оказался клиренс: измеренный зазор под защитой составил 120 мм, из-за чего передний фартук нередко задевает дорожные неровности.

Подвеска обеспечивает комфорт и сглаживает дефекты покрытия, но шумоизоляция вызывает нарекания: в салоне заметен гул дороги и свист ветра. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления модели достигает 0,26, что является одним из лучших в классе.

По итогам первой половины 2024 года российский рынок стал для компании GAC вторым по объёму продаж после Китая. Производитель рассматривает возможность запуска сборки автомобилей в России, что может стать пятым зарубежным предприятием марки.