Эксперт Забора: Утильсбор грозит «ударом» по рынку параллельного импорта

Планируемое повышение утилизационного сбора на автомобили приведет к значительному росту цен на машины из параллельного импорта и может обрушить спрос на них. Об этом сообщил руководитель сервиса заказа автомобилей из-за рубежа Carwin Дмитрий Забора.

По его словам, новые ставки сбора фактически делают импорт нерентабельным, особенно для машин старше трёх лет. В пример он привёл кроссоверы Honda CR-V и Honda Breeze 2021–2022 годов с двигателем 1,5 литра мощностью 193 л. с., стоимость которых с учётом таможенных платежей и доставки до Владивостока составляла 2,2–2,5 млн рублей. С 1 ноября к этой сумме добавится около 1,32 млн рублей, а после январской индексации утильсбора — ещё 1,584 млн рублей.

Такие же последствия, по оценке эксперта, ожидают Hyundai Santa Fe с дизельным двигателем на 202 л. с. и третьим рядом сидений: к прежней цене 3,6–3,8 млн рублей прибавятся почти 3 млн рублей, а после увеличения сбора в новом году — ещё до 3,5 млн рублей.

Рост утильсбора затронет также более дорогие автомобили. Модель BMW X5, стоившая ранее 7–8 млн рублей, подорожает примерно на 4 млн рублей, что, по оценке Заборы, приведёт к перераспределению спроса в пользу вторичного рынка.

Схожие изменения затронут и китайские автомобили. Так, Geely Coolray, ранее стоивший менее 2 млн рублей, может подорожать почти до 3 млн рублей, а более мощный Geely Monjaro при прежней цене 3,2–3,3 млн рублей получит сначала доплату 1,32 млн рублей, а затем ещё 1,58 млн рублей.

По прогнозу эксперта, импорт машин из Китая и Южной Кореи может сократиться на 80–85%, а из Японии — на 10–15%. Забора считает, что повышение утильсбора станет серьёзным испытанием для отрасли, хотя большинство участников рынка продолжат работу в осложнённых условиях.