Эксперт Угарова: в России идут сдвиги на авторынке из‑за нового утильсбора

В России готовятся изменения в системе расчета утилизационного сбора, которые могут заметно повлиять на стоимость автомобилей, ввозимых по схеме параллельного импорта.

По оценке руководителя ГК «Обухов» Людмилы Угаровой, цены на машины возрастом до трёх лет могут увеличиться минимум на 750 тысяч рублей, а на автомобили старше трёх лет — до 1,2 миллиона.

С 2026 года к этим суммам добавится ещё около 250 тысяч рублей. Разница в цене между официально поставляемыми и параллельно импортируемыми автомобилями практически исчезнет, при этом последние лишатся преимуществ, связанных с гарантийным обслуживанием и кредитными программами дилеров. Это, по мнению эксперта, приведёт к снижению интереса к параллельному импорту.

Рынок постепенно сместится в сторону машин отечественного производства и китайских брендов, усиливающих свои позиции. Полного исчезновения отдельных сегментов не ожидается, однако продажи дорогих люксовых моделей могут заметно сократиться. Компании, по прогнозу Угаровой, будут вынуждены проводить ребрендинг и развивать локальное производство. При этом ввоз китайских автомобилей станет экономически невыгодным.

На положение на рынке также влияет кредитная политика Центробанка: доступность автокредитов напрямую отражается на спросе, а увеличение продаж всё чаще ухудшает финансовое состояние дилеров. Совокупность этих факторов, по оценкам эксперта, способна привести к масштабной перестройке дилерских сетей и всего автосектора.

Ранее представители китайского производителя Hongqi отмечали, что изменение размера утилизационного сбора повлечёт рост затрат для большинства участников рынка. Согласно предложению Минпромторга, размер сбора будет зависеть от мощности двигателя: льготы сохранятся для автомобилей до 160 л.с., а более мощные модели будут облагаться повышенным налогом. Вступление новых правил в силу ожидается в ноябре 2025 года.