"Ъ": суд раскрыл новый способ избежать ответственности за нарушение

Верховный суд РФ обязал нижестоящие инстанции проверять наличие дорожных знаков в официальных схемах дислокации перед вынесением решений о наказании водителей. Эта рекомендация вошла в обзор судебной практики.

Основанием послужило дело водителя из Красноярского края Бориса Гереги. 26 января 2024 года на трассе Р-257 «Енисей» он совершил обгон в зоне действия знака «Обгон запрещен». Учитывая, что в течение года у него уже было аналогичное правонарушение, суд лишил его водительских прав на 12 месяцев по ч. 5 ст. 12.15 КоАП. Однако Верховный суд отменил это постановление и направил дело на пересмотр, так как выяснилось, что запрещающий знак отсутствовал в утвержденном проекте организации дорожного движения (ПОДД), пишет "Коммерсантъ".

ПОДД является официальным документом, который регламентирует расстановку знаков, разметки и прочих элементов дорожной инфраструктуры. Его разработка и утверждение находятся в ведении органов исполнительной власти.

По мнению экспертов, случаи расхождения между фактическим наличием знаков и документацией встречаются. Причинами могут быть несвоевременный демонтаж или установка указателей по решению владельца дороги без внесения изменений в проект. Также отмечаются факты самоуправства, когда граждане самостоятельно устанавливают знаки.

Специалисты подчеркивают, что водители обязаны соблюдать требования всех установленных знаков, так как они в большинстве случаев обозначают опасные участки. При этом инспекторы ДПС могут не знать об отсутствии знака в схеме, поскольку не имеют доступа к соответствующим документам. Поддерживать идеальный порядок в этой сфере технически сложно из-за огромного количества указателей и постоянных изменений в организации движения.

По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, в 2024 году на местах 37,7 тыс. ДТП были выявлены недостатки в состоянии дорог. В 17,6% случаев отсутствовали необходимые дорожные знаки. Аналогичная статистика за 2025 год еще не публиковалась.