110KM: Почему произведённый в Китае автомобиль не всегда китайский по сути

Определить происхождение современного автомобиля становится всё труднее — процесс его создания распределён между множеством стран.

Маркировка «сделано в Китае» не всегда означает, что вся машина является китайской, пишет 110KM.

Автомобильная индустрия сегодня представляет собой глобальную систему, где дизайн может разрабатываться в Европе, инженерные решения — в Японии, а комплектующие поступать из разных регионов мира. Китай зачастую выступает местом финальной сборки, однако большинство деталей, включая электронику, кузовные элементы, трансмиссию, подвеску и программное обеспечение, производятся за пределами страны.

По сведениям autoevolution, обозначение «сделано в» всё чаще используется как маркетинговый инструмент: одни бренды применяют его для укрепления доверия, другие — для снижения себестоимости. При этом заводы в Китае выполняют строгий контроль качества в соответствии с требованиями мировых производителей.

Многие модели, собранные в Китае, экспортируются в государства, где были разработаны, и успешно продаются на внешних рынках. Такая интернациональная структура производства делает невозможным однозначное определение «национальности» автомобиля. Покупателю важно учитывать не только страну сборки, но и происхождение компонентов, репутацию бренда и стандарты контроля.