Мексика обошла Россию по импорту автомобилей из КНР: время легких денег прошло

Китайские автопроизводители начали покидать российский рынок после резкого спада продаж, пришедшего на смену периоду стремительного роста.

Как сообщает CarNewsChina, с января по сентябрь Китай поставил в Россию 357 700 новых автомобилей, что на 58% меньше показателя годичной давности.

Из-за падения объемов Россия переместилась с первого на третье место среди крупнейших рынков сбыта китайских автомобилей. Первую позицию заняла Мексика с 410 700 проданными машинами, вторую — ОАЭ с 367 800 автомобилями.

Основным фактором ухудшения ситуации стало повышение утильсбора на импортные автомобили осенью 2024 года на 70-85%. Так, для машины с двигателем объемом 2-3 литра старше трех лет сбор увеличился с 1,3 млн до 2,37 млн рублей. В январе 2025 года выросли импортные пошлины до 20-38%, что лишило китайские автомобили ценового преимущества.

Ситуацию усугубило закрытие в апреле 2024 года схем ввоза через Казахстан, которые позволяли оформлять новые автомобили как подержанные.

Дополнительное давление оказал экономический спад в России. При ключевой ставке 21% стоимость автокредитов выросла примерно до 30% годовых. Средняя цена автомобиля достигла 3,35 млн рублей, что превышает 40 тысяч долларов, и спрос существенно снизился.

За девять месяцев 2025 года продажи новых машин сократились на 25% до 1,014 млн единиц. Китайские бренды реализовали 576 тысяч автомобилей — вдвое меньше, чем годом ранее.

На фоне изменений автопроизводители начали сокращать присутствие в стране. В первом квартале 2025 года закрылось 274 дилерских центра, 213 из которых были китайскими, что составляет около 80%. Компания Chery объявила о планах сокращения присутствия из-за падения прибыли после повышения утильсбора, продала часть активов и намерена постепенно покинуть российский рынок к 2027 году.