Эксперт оценил влияние ценовой политики китайских брендов на продажи Lada

Автоаналитик Вадим Гагарин полагает, что масштабные скидки китайских автопроизводителей ориентированы в первую очередь на конкуренцию между самими брендами, а не на целенаправленное вытеснение АВТОВАЗа и марки Lada.

Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов в интервью «Ведомостям» указывал на беспрецедентный демпинг со стороны китайского автопрома и сообщал о скидках, доходивших до миллиона рублей. По словам Гагарина, подобная ценовая политика в основном распространяется на остатки прошлогодних комплектаций и менее востребованные модели, тогда как на новые и популярные автомобили крупные скидки обычно не предоставляются.

Эксперт признал, что ценовая конкуренция отражается на спросе на отдельные модели Lada, в частности на Весту. Когда стоимость топовой версии этой модели приближается к двум миллионам рублей, часть покупателей начинает выбирать в качестве альтернативы китайские кроссоверы с более привлекательными характеристиками в этом ценовом сегменте, что приводит к снижению продаж.

При этом, несмотря на демпинг со стороны китайских марок, большинство автомобилей Lada у дилеров реализуется заметно дешевле, что подтверждается устойчивым спросом. Lada Granta, по данным эксперта, существенно опережает другие модели в рейтинге продаж в России, а внедорожники семейства Lada Niva быстро находят покупателей и не задерживаются на складах.

Гагарин считает, что китайские производители не смогут вытеснить отечественные модели с рынка, поскольку в их модельном ряду нет прямых аналогов, сочетающих сопоставимую стоимость, выносливость и узнаваемость.