Sollers ведет сертификацию внедорожника S9: рамник получит АКПП
Компания «Соллерс» приступила к сертификации рамного семейного внедорожника под маркой Sollers, который в документах обозначен как S9.
Процедура необходима для получения Одобрения типа транспортного средства, оформление которого уже запущено и начато с акустических настроек системы ГЛОНАСС как наиболее продолжительного этапа компонентной сертификации.
По планам компании, готовое ОТТС ожидается в начале второго квартала 2026 года. В этот же период Sollers намерен запустить модель в производство, а к концу квартала, ориентировочно к июню, начать поставки новых рамных внедорожников дилерам.
Производственная программа предусматривает выпуск опытно-промышленной партии из 10 автомобилей, собранных по «обходным» технологиям, затем — еще 50 машин. Далее объемы должны увеличиться, однако конкретные цифры серийного производства пока не раскрываются. Предварительное название модели — S9, но к старту выпуска компания может его изменить.
Технические характеристики и силовые установки нового внедорожника полностью не раскрыты. При этом подтверждено, что Sollers S9 получит рессорную заднюю подвеску, аналогичную «донорскому» пикапу Sollers ST9, а также две классические гидромеханические автоматические коробки передач от двух разных производителей. Рессорная схема выбрана с учетом запланированной версии с третьим рядом сидений и отказа от выноса запасного колеса на заднюю дверь.
В «Соллерс» подчеркивают, что новый внедорожник не станет прямым аналогом УАЗ «Патриот», рестайлинг которого перенесен с четвертого квартала 2025 года на период до третьего квартала 2026 года. Модели разведут по стоимости: «Патриот» в верхней комплектации с механической коробкой будет немного дешевле, Sollers S9 — немного дороже.
Уровень локализации нового автомобиля планируется на уровне 50 процентов. Более глубокая, 70-процентная локализация, по оценке компании, сейчас экономически нецелесообразна. Под заявленный объем уже размещен заказ на штамповую оснастку, которая изготавливается. На этой базе конструируется автоматическая линия. Около половины кузовных штампованных деталей будут производиться из российского металла, преимущественно Магнитогорского металлургического комбината, а само штамповочное производство разместят в Ульяновске.
