Zeekr 001 обошел бензиновые аналоги по динамике и плавности хода

Владелец премиального электромобиля Zeekr 001, приобретенного через каналы параллельного импорта, протестировал транспортное средство в зимних условиях на маршруте из Челябинска в Батуми и обратно.

По итогам поездки протяженностью около 3000 километров автомобиль показал приемлемые результаты, однако выявился ряд эксплуатационных сложностей.

Ключевой проблемой стала зарядная инфраструктура. Станции распределены по трассе неравномерно: по направлению к Грузии их наблюдалось меньше, чем на обратном пути. Зарядка от обычных розеток происходит медленно, поэтому водителям рекомендуют возить с собой переходники и кабели. В ходе поездки автору эксперимента приходилось обращаться за помощью к другим владельцам электрокаров, а в одном случае после полной разрядки движение удалось возобновить только после подпитки вспомогательного аккумулятора. При этом отмечается, что использование домашнего тарифа для зарядки остается выгодным, пишет 110KM.

В зимний сезон энергопотребление Zeekr 001 растет из-за необходимости обогрева салона и батареи, что требует ежедневного пополнения запаса хода (в летний период достаточно заряжаться раз в два-три дня). Электрические отопители работают эффективно, однако безрамочные двери подвержены примерзанию, а панорамная крыша нуждается в защитных экранах.

Благодаря полному приводу и высокому клиренсу автомобиль продемонстрировал хорошую проходимость в снегопад, хотя длинная колесная база ограничивает маневренность на бездорожье; ситуацию частично исправляют специальные шины. Первое техническое обслуживание, включающее замену масла в редукторах и фильтра салона, было проведено после 17 000 километров пробега.

Владелец отметил, что электромобиль превосходит машины с ДВС по плавности хода и динамике разгона, и не планирует возвращаться к бензиновым двигателям. Вопрос надежности основной батареи пока остается открытым и требует дальнейшего изучения.