Специалисты объяснили причину стука колес российских поездов

Характерный звук при движении российских составов, отличающий их от более тихих поездов в Европе, Японии или Китае, связан с устройством железнодорожного полотна. На отечественных дорогах рельсы укладываются короткими секциями с небольшими зазорами для температурного расширения металла, что вызывает удар и шум при прохождении колеса через стык.

В других странах инженеры часто применяют технологию сварки рельсов в единое непрерывное полотно, обеспечивая плавный ход и комфорт пассажиров. Попытки внедрить такой метод предпринимались в СССР, но деревянные шпалы быстро изнашивались из-за вибраций. Сейчас бесстыковой путь используется на новых и скоростных участках, например, на линиях «Сапсана», однако большая часть путей сохраняет старую конструкцию. Ранее в Южной Корее завершили создание поезда, развивающего скорость до 370 км/ч.