Автостат: эксперты раскрыли, каким иномаркам грозит уход из РФ из-за утильсбора

Повышение утилизационного сбора может негативно отразиться на присутствии в России ряда иностранных автомобильных брендов, в частности Lixiang, Aito, WEY, Exlantix и Zeekr.

Такое мнение, как сообщает агентство «АВТОСТАТ», высказал генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский, отметив особую уязвимость сегмента гибридных автомобилей.

Эксперты прогнозируют, что изменения в первую очередь затронут альтернативный импорт. По оценке сооснователя LikeAvto Никиты Шелехова, ввоз автомобилей мощностью свыше 160 л.с. физическими лицами станет экономически менее целесообразным, в то время как спрос на машины с двигателями до 160 л.с. сохранится. Наиболее уязвимыми в сегменте параллельного импорта называют Geely Monjaro, Zeekr, Li Auto, а также модели BMW, Toyota и Mercedes-Benz. Сложившаяся ситуация может укрепить позиции официальных брендов и позволить дилерам реализовать автомобили, ввезенные в конце 2024 года.

В свою очередь, директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов полагает, что полное исчезновение каких-либо брендов маловероятно. По его прогнозу, возможно некоторое сокращение российского авторынка из-за снижения объемов импорта, что коснется в первую очередь электромобилей и гибридов, таких как Zeekr и Lixiang. При этом он напомнил, что доля таких автомобилей на рынке РФ составляет около 4%, и в стране уже существуют локализованные производства, включая Voyah, Evolute, «Москвич» и разработки АВТОВАЗа.

Говоря об автомобилях с ДВС, тот же эксперт отметил, что ожидаемое удорожание BMW X5 на 250 тыс. рублей или Toyota Highlander на 150 тыс. рублей не окажет критического влияния на спрос. Кроме того, сообщается, что на фоне изменений все больше производителей рассматривают локализацию производства в России как выгодную стратегию. Подобный шаг уже сделали Chery, OMODA и JAECOO, а Geely, Changan и TANK изучают такую возможность.