Автоэксперт: ценовой демпинг китайских брендов нацелен прежде всего друг на друга

Автоаналитик Вадим Гагарин заявил, что масштабные скидки китайских производителей на российском рынке направлены в первую очередь на конкуренцию между самими брендами, а не на АВТОВАЗ. Он подчеркнул, что такой демпинг не является целенаправленной атакой на марку Lada.

Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов в интервью «Ведомостям» сообщил, что ценовая политика китайских автопроизводителей вышла за рамки разумного, указывая на случаи скидок до миллиона рублей. Гагарин пояснил, что подобные акции обычно касаются остатков прошлогодних комплектаций или моделей с низким спросом, тогда как на популярные и новые автомобили столь значительные скидки, как правило, не распространяются.

Эксперт согласился, что ценовая конкуренция влияет на сбыт отдельных моделей Lada, в частности Весты. По его словам, когда стоимость топовой версии этой модели приближается к двум миллионам рублей, часть покупателей переориентируется на китайские кроссоверы, которые в этом сегменте часто предлагают более привлекательные характеристики, что приводит к снижению продаж.

При этом он отметил, что многие автомобили Lada у дилеров реализуются заметно дешевле, чем китайские аналоги, что находит отражение в спросе. Lada Granta сохраняет лидерство в российском рейтинге продаж, а внедорожники семейства Lada Niva быстро находят покупателей и не задерживаются на складах.

По оценке эксперта, китайские компании не смогут полностью вытеснить отечественные модели с рынка, поскольку в их линейках нет прямых аналогов, которые сочетали бы сопоставимую цену, выносливость и узнаваемость.