Собянин объяснил сложность прокладки подводного тоннеля метро
Мэр Москвы раскрыл детали строительства уникального участка Рублево-Архангельской линии метрополитена. Между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино» прокладывается двухпутный тоннель диаметром десять метров, который станет самым длинным подводным сооружением в столичной подземке. Работы выполняет тоннелепроходческий щит «Лилия», которому предстоит преодолеть более трех километров пути, из которых значительная часть проходит под руслом Москвы-реки и Строгинским затоном.
Инженерная сложность проекта обусловлена геологическими условиями: проходка ведется в слоях плотной глины, что создает высокую нагрузку на оборудование и требует регулярных технических остановок для обслуживания режущих элементов. Особенностью участка станет отсутствие традиционных вентиляционных шахт, которые невозможно разместить под водой. Вместо них циркуляцию воздуха обеспечат мощные вентиляторы, установленные в специальном канале над путями. Ожидается, что новая ветка свяжет деловой центр «Москва-Сити» с развивающимися районами за МКАД.
