Конструкторы хотят внедрить в России дирижабли для работы на Севере

Российское правительство включило развитие технологий дирижаблестроения в концепцию научно-технологического развития транспортной отрасли. Несмотря на то, что эра гигантских цеппелинов закончилась в 30-х годах прошлого века после ряда катастроф и бурного развития авиации, современные инженеры видят перспективы в возвращении аэростатов. Главными преимуществами называют высокую грузоподъемность и способность работать без аэродромов.

Эксперты отрасли отмечают, что основной проблемой остается зависимость от погоды: сильный ветер и обледенение делают эксплуатацию сложной. Однако использование современных материалов и гелия вместо взрывоопасного водорода решает вопросы безопасности. Специалисты из МАИ и частных компаний считают, что дирижабли могут занять нишу грузоперевозок в труднодоступных регионах, куда сложно добраться самолетам и вертолетам.

Отечественные разработчики уже создают прототипы новых аппаратов. Компания Aeronova тестирует модели NOVA-1 и гибридный AEROLET-01, а также готовит к выпуску более мощные версии. В планах конструкторов — создание тяжелых грузовых платформ, способных перевозить до 300 тонн, что может быть востребовано, например, для нужд космодрома Восточный. Интерес к подобной технике уже проявляют в Якутии для снабжения отдаленных поселков.