Эксперты выяснили, почему уникальные модели автомобилей «Волга» не прошли отбор в серийное производство

Издание «За рулем» обнародовало информацию о разработке нескольких уникальных модификаций автомобилей марки «Волга», которые так и не стали массовыми. В их числе переднеприводный ГАЗ-3103 и полноприводный ГАЗ-3104 — амбициозные проекты седанов, от выпуска которых отказались из-за высокой стоимости и экономической нерентабельности сборки машин бизнес-класса в тот период.

Отдельного внимания заслуживает полноприводная модель ГАЗ-3105, оснащенная двигателем V8, кондиционером и полным электропакетом. Из-за распада СССР и отсутствия государственного заказа завод выпустил всего 55 единиц вместо запланированных тысяч, часть из которых сейчас хранится у коллекционеров. Похожая судьба постигла неоклассический ГАЗ-3111: из-за технологических сложностей и дороговизны было собрано лишь около 420 экземпляров.

Последней попыткой создания классического бизнес-седана стал ГАЗ-3115 с задним приводом и многорычажной подвеской, однако проект был остановлен на стадии испытаний из-за нехватки финансирования. Специалисты также выделяют полноприводный вариант стандартной модели под индексом ГАЗ-24-95. Всего было собрано пять таких машин, одна из которых предназначалась Леониду Брежневу. Накануне также стало известно, что концерн «АвтоВАЗ» начал процедуру регистрации товарного знака с фразой своего руководства «Можно, а зачем?», которая стала мемом в интернете.