Эксперты объяснили причины массового ухода китайских автомобилей из России
Российский авторынок покинули 16 моделей китайского производства. Причины сложившейся тенденции в беседе с изданием «Российская газета» назвал эксперт Денис Бобылев.
Специалист отметил, что для успешной реализации автомобилей низкого и среднего ценового сегмента в России необходимо выполнение простого правила: локализация сборки и адаптация мощности двигателей под отечественную специфику. Транспортные средства, импортируемые напрямую из Китая, постепенно теряют свою актуальность.
Существенное влияние на динамику продаж оказала индексация утилизационного сбора. Из-за дополнительных расходов при пересечении границы многие китайские модели перестают быть конкурентоспособными из-за слишком высокой стоимости. В качестве примера Бобылев привел ситуацию с автомобилем GAC GS3.
На рынке также происходят структурные перестановки: на смену моделям Chery приходят автомобили марки Tenet, тогда как Dongfeng 580 и Bestune T55 полностью утрачивают востребованность.
Аналитик допустил, что ряд автопроизводителей попытается вернуться в Россию путем изменения комплектаций или снижения мощности моторов. Однако важнейшим фактором останется налаживание локального производства. Поскольку этот процесс требует инвестиций, достаточного объема продаж и готовности к долгосрочной работе, эксперт ожидает сокращения предложений в бюджетном и среднем сегментах.
Ранее доцент Финансового университета при Правительстве РФ, кандидат экономических наук Андрей Белоусов прокомментировал ситуацию с перенасыщением рынка продукцией китайского автопрома. По его данным, с начала года в 2,5 раза возросли продажи машин тех производителей, которые официально покинули отечественный рынок.
