Автоэксперты объяснили высокую популярность подержанных японских кей-каров в России

Высокий спрос на кей-кары в Японии обусловлен государственными льготами и отсутствием требования к наличию парковочного места. На российском рынке подержанные микролитражки набирают популярность благодаря стоимости около одного миллиона рублей за свежие модели с объемом двигателя 660 кубических сантиметров.

Автомобиль Daihatsu Wake построен на платформе DNGA, которая унифицирована с моделями Subaru и Toyota. Транспортное средство оснащается надежным трехцилиндровым турбированным двигателем KF-DET объемом 658 кубических сантиметров мощностью 64 лошадиные силы и крутящим моментом 92 Н·м. Мотор работает в паре с вариатором C0B-B2 и передним приводом. Автомобиль потребляет в среднем более восьми литров бензина АИ-95 на 100 километров, а объем топливного бака составляет 36 литров. Габариты кузова равны 3395 миллиметрам в длину, 1475 в ширину и 1835 в высоту при массе 1020 килограммов.

Салон рассчитан строго на четырех человек. Под сиденьем переднего пассажира располагается глубокий отсек, а спинка кресла трансформируется в стол. Фальшпол багажника оборудован откидными ножками. Сиденья второго ряда имеют продольную регулировку и складываются в ровный пол. Эксперты отмечают, что двигатель требует активной езды во избежание залегания поршневых колец. Машина чувствительна к сильному ветру из-за высокой парусности и обладает низкой проходимостью в снегу. Жидкость в вариаторе требует замены каждые 60 тысяч километров.

Рост интереса к праворульным автомобилям мощностью менее 160 лошадиных сил стимулируется новыми ставками утилизационного сбора. Таможенная пошлина на кей-кары составляет 100 тысяч рублей. Снижение курса иены с 65 до 50 копеек позволило приобретать трех-пятилетние машины во Владивостоке за 700–900 тысяч рублей. Доставка в центральные регионы страны обходится в 160–170 тысяч рублей, что формирует итоговую цену в Москве на уровне одного миллиона. Транспортное средство для обзора было предоставлено Александром Филатовым.