Автоэксперты предупредили, что грозит водителям при ДТП с роботами-доставщиками
Правительство Москвы обеспокоено дефицитом легальных сотрудников курьерских служб. По оценкам заместителя мэра столицы Максима Ликсутова, к 2030 году количество ежедневных заказов достигнет полутора миллионов, для обслуживания которых потребуется около 300 тысяч курьеров.
Руководитель московской полиции Олег Баранов полагает, что выходом из ситуации станет масштабное использование автономных роверов. В настоящее время правоохранительные органы совместно с чиновниками и представителями бизнеса, включая компанию «Яндекс», прорабатывают вопросы безопасной эксплуатации беспилотников. Разработчики отмечают, что полная замена людей техникой не планируется, хотя себестоимость машинной доставки уже сопоставима с оплатой работы обычного курьера.
Эксперты издания Autonews указывают на серьезный правовой вакуум в этой сфере. На данный момент роверы не признаны транспортными средствами, что создает непреодолимые сложности при оформлении ДТП. Глава думского комитета по труду Ярослав Нилов уже обратился в МВД и Минтранс с инициативой урегулировать статус устройств, чтобы не допустить социальной напряженности, которая ранее возникла из-за запоздалого регулирования электросамокатов.
В компании «Яндекс» подчеркивают отсутствие аварий по вине их техники. Устройства перемещаются со скоростью пешеходов, а в спорных ситуациях управление берет на себя оператор. Разработчики выступают за введение экспериментального правового режима для расширения географии работы. Тем не менее, прецеденты уже были: столичная Госавтоинспекция пыталась оштрафовать ровер на 300 тысяч рублей за создание помех на дороге. Суд отменил постановление, согласившись с тем, что робот не является транспортным средством и лишен умысла.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин настаивает на скорейшем внесении роверов в ПДД с фиксацией скоростных лимитов и распределением ответственности. Представитель Общественной палаты Александр Холодов приводит в пример ситуации в узких дворах: робот при встрече со скорой помощью просто останавливается, не имея алгоритмов для движения задним ходом. Юристы Сергей Беляков и Лев Воропаев резюмируют, что до появления четких правил водители, попавшие в инциденты с роверами, будут вынуждены сталкиваться с серьезными юридическими ошибками.
