Обрыв ремня ГРМ ведет к загибу клапанов: эксперты перечислили уязвимые моторы

Обрыв ремня или цепи газораспределительного механизма способен вызвать серьёзные повреждения двигателя, включая загиб клапанов, что ведёт к дорогостоящему ремонту.

Однако не все моторы одинаково уязвимы к таким поломкам.

Существуют так называемые «безвтыковые» двигатели — они оснащены специальными выемками на поршнях, снижающими риск повреждения клапанов при их контакте с поршнем. К этой категории относятся российские 8‑клапанные моторы, выпускаемые с 2018 года, а также двигатели, устанавливаемые на Kia Rio, Hyundai Solaris и отдельные модели Toyota.

Тем не менее, даже наличие защитных конструктивных особенностей не исключает деформацию клапанов. Чтобы избежать крупных неисправностей, специалисты рекомендуют тщательно изучать особенности конкретного двигателя и менять ремень или цепь ГРМ в установленные сроки.

Обычно замена ремня требуется через 80–120 тысяч километров пробега, а цепи — через 150–200 тысяч. При этом срок может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, поэтому профилактическая замена на 10–20 тысяч километров раньше заводских рекомендаций может повысить надёжность двигателя.