В России идет спад продаж китайских автомобилей, бренды меняют стратегию
Период стремительной экспансии китайских автомобильных брендов на российском рынке, достигший пика в 2023–2024 годах, сменился резким спадом.
В 2025 году производители из КНР столкнулись с серьезным сокращением спроса, вызванным как внутренними экономическими факторами в России, так и внешним давлением на мировых рынках.
Ключевой причиной падения продаж на российском рынке стало значительное повышение ставок утилизационного сбора, что привело к удорожанию импортных автомобилей. Одновременно с этим высокие кредитные ставки существенно снизили покупательскую способность населения. Согласно данным «Российской Газеты», эти факторы привели к сокращению общих продаж новых легковых автомобилей почти на четверть, при этом поставки машин из Китая сократились на 62%.
Ситуация усугубляется торговыми барьерами на международной арене. Европейский союз ввел пошлины на китайские электромобили в размере до 35%, мотивируя это наличием у производителей из КНР нечестных конкурентных преимуществ за счет государственных субсидий. Еще более жесткие меры приняли США и Канада, фактически закрыв свои рынки стопроцентной пошлиной. Аналогичные шаги рассматривает и Мексика.
Сложившаяся конъюнктура уже отразилась на показателях ведущих компаний. За первые восемь месяцев 2025 года экспорт Geely снизился на 8%, а Great Wall Motor с трудом удерживает прошлогодние объемы. Chery, показав формальный рост на 11%, замедлила темпы более чем в два раза по сравнению с 25%-ным приростом годом ранее. Исключением стала компания BYD, которая изначально не делала основной ставки на российский рынок и смогла почти удвоить зарубежные продажи, продемонстрировав риски чрезмерной зависимости от одного экспортного направления.
По мнению отраслевых аналитиков, в частности из UBS Group, китайским автопроизводителям необходимо срочно диверсифицировать экспорт. В качестве наиболее перспективных направлений для освоения рассматриваются рынки стран Ближнего Востока и Латинской Америки, где отмечается более низкий уровень конкуренции и политического давления.
