Как грузовики СССР оказались в Великобритании: объяснили эксперты «ЗР
В 1970-е годы в Великобритании, где активно строились дороги, вырос спрос на крупнотоннажные самосвалы. Помимо немецкой техники Magirus-Deutz, британские компании начали закупать продукцию из СССР.
Сначала в страну завезли карьерные БелАЗ-540, после чего внимание привлекли более легкие самосвалы КрАЗ, пригодные для дорог общего пользования. Первые КрАЗ-256 прибыли в 1970 году под собственным названием, но вскоре стали продаваться под брендом BELAZ. Под этой маркой также поставлялись другие виды советской строительной техники, в том числе УАЗ-452, пишет "За Рулем".
КрАЗ-256 оснащались дизельным двигателем ЯМЗ-238 V8 объемом 14,86 л и мощностью 240 л.с., а также пятиступенчатой коробкой передач с демультипликатором. Грузоподъемность составляла 12 тонн. Несмотря на отсутствие полного привода, машины отличались высокой проходимостью. Их стоимость в Британии составляла 8250 фунтов.
Для соответствия местным стандартам грузовики дорабатывали: меняли кузова, модернизировали трансмиссию и тормозную систему. С 1974 года стали поставляться модификации КрАЗ-256БЭ2 и 256БМ с усовершенствованными техническими характеристиками.
К середине 1970-х советские самосвалы заняли второе место среди импортных поставок в Великобританию, работали на строительстве автострад и применялись в проекте тоннеля под Ла-Маншем. Поставки прекратились в 1984 году из-за ужесточения экологических требований и устаревания моделей. Всего в страну поступило 433 машины. Некоторые из них сохранились и используются на ретро-выставках.
