Quto рассказал, как формировались цены на новые автомобили в 2000 году
Редакция Quto провела ретроспективное исследование и рассчитала стоимость новых иностранных автомобилей, продававшихся в России осенью 2000 года.
Тогда покупка иномарки считалась признаком высокого достатка, поскольку речь шла исключительно о новых машинах. Цены указывались в условных единицах, равных 30 рублям 50 копейкам.
Отечественные автомобили стоили заметно дешевле: ВАЗ-21053 продавался за 2780 у.е. (около 85 тыс. рублей), ВАЗ-2110 — за 5050 у.е. (154 тыс. рублей), а ГАЗ-3102-101 — за 6760 у.е. (чуть более 200 тыс. рублей).
Импортные модели были значительно дороже. Hyundai Accent оценивался в 9700 у.е., Ford Escort белорусской сборки — в 11 400 у.е., а импортный Ford Focus — от 16 тыс. у.е., поскольку завод во Всеволожске тогда еще не начал работу.
Самой популярной иномаркой на российском рынке была Daewoo Nexia, стоившая 6200 у.е. Более дорогая Daewoo Espero продавалась за 12 600 у.е. Обе модели собирались на ростовском заводе «Красный Аксай», принадлежавшем группе «Донинвест», также выпускавшей собственные автомобили «Кондор», «Ассоль» и «Орион».
Среди европейских марок выделялись Skoda Felicia (8300 у.е.) и Skoda Fabia (14 500 у.е.), Volkswagen Polo (9700 у.е.) и Golf (14 100 у.е.), Renault 19 (7200 у.е.), а также Peugeot 206 (8800 у.е.).
Покупателям, ориентировавшимся на более высокий класс, приходилось платить значительно больше: седан Toyota Camry с двигателем 2,2 литра стоил примерно 31 тыс. у.е., что составляло около миллиона рублей. В итоге большинство россиян отдавали предпочтение трёхлетним подержанным автомобилям, обходившимся примерно втрое дешевле новых.
