110KM: История электростеклоподъёмников началась с Packard и Ford
В начале XX века окна автомобилей открывались вручную, однако в 1941 году ситуация изменилась: на рынке появились первые машины с электростеклоподъёмниками.
Пионером стала компания Packard, оснастившая модель Custom Super Eight 180 гидравлической системой, где насос создавал давление, а цилиндры в дверях поднимали и опускали стёкла. Изначально технология использовалась для управления складными крышами и сиденьями, но вскоре её применили и для окон, пишет 110KM.
В том же году Ford установила аналогичные механизмы на лимузинах Lincoln Custom и семиместных седанах.
Компания Cadillac выбрала иной путь, впервые внедрив электрическую перегородку между салоном и водительским отсеком. В отличие от гидросистем Packard и Ford, эта перегородка приводилась в движение только электричеством, хотя боковые окна по‑прежнему оставались с ручным управлением.
Первые системы требовали регулярного обслуживания, и лишь в 1951 году Chrysler представила полностью электрический стеклоподъемник в модели Imperial, одновременно оснастив автомобиль гидроусилителем руля, автоматической коробкой Fluid‑Matic Drive и двигателем FirePower Hemi V8.
Сегодня механические стеклоподъемники встречаются редко, но их можно увидеть, например, в электропикапе Slate при поддержке Amazon, а также в моделях Jeep Wrangler и Gladiator до 2025 года. При этом электрические системы окончательно закрепились в массовом автопроизводстве.
