Эксперт объяснил техническое отставание советского лимузина ЗИМ от западных аналогов

В начале 1950-х годов мировой автопром переживал подъем, и в СССР началось производство представительского седана ГАЗ-12 ЗИМ. Несмотря на наличие передовой для своего времени несущей конструкции кузова, автомобиль уступал зарубежным конкурентам по ряду технических параметров, особенно в части силовой установки.

Под капотом советского лимузина располагался рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 90 лошадиных сил, который базировался на предвоенном агрегате Dodge. Для сравнения, немецкий Mercedes-Benz 300 (W186), появившийся в те же годы, при меньшем объеме двигателя в 3 литра выдавал 115 лошадиных сил благодаря использованию двух карбюраторов. Американский Packard 300, близкий к ЗИМу по габаритам, оснащался 8-цилиндровым мотором объемом 5,4 литра, развивающим до 155 лошадиных сил, что обеспечивало ему значительно лучшую динамику.

Эксперты отмечают, что, кроме конструкции кузова, ГАЗ-12 технически отставал от мировых трендов. Однако вопрос прямой рыночной конкуренции не стоял, так как советская модель не поставлялась на внешние рынки, где она могла бы соперничать с иностранными машинами только за счет более низкой цены.