Эксперты раскрыли историю создания самого доступного советского автобуса

Обозреватели издания «110 км» проследили историю создания автобуса КАвЗ-651А, известного в народе как «ботинок». Эта модель стала символом простоты и доступности в транспортной отрасли СССР.

Разработка массового и простого в обслуживании автобуса стала актуальной задачей после запуска в 1946 году серийного производства грузовика ГАЗ-51. Первые эксперименты по созданию автобуса на грузовом шасси оказались не слишком удачными. Однако инженеры Горьковского автобусного завода (ГЗА) и ГАЗа, применив вагонную компоновку, смогли увеличить полезную площадь салона и создали более технологичную модель ГЗА-651.

В начале 1950-х годов производство было перенесено в Павлово, где бывший завод ЗАТИ освоил выпуск автобусов под маркой ПАЗ-651, а затем и модернизированной версии ПАЗ-651А. В 1957 году по решению Совета Министров РСФСР выпуск ПАЗ-651А был налажен также в Кургане на оборонном заводе № 673. К 1962 году курганское предприятие выпускало до 5000 таких машин в год, которые получили обозначение КАвЗ-651А.

В 1971 году модель прошла серьезную модернизацию: появился цельнометаллический кузов, усиленные узлы, новая трансмиссия и отопитель салона. Обновленная версия получила индекс 651Б. Выпуск последнего автобуса этой серии на Курганском заводе состоялся в 1973 году, завершив 23-летнюю историю модели, начавшуюся в Горьком.