Эксперт объяснил, чем грозит пилотам «ловушка» в аэропорту Лос-Анджелеса

Авиационный эксперт Сергей Мельниченко, возглавляющий агентство «Безопасность полетов», проанализировал инцидент, произошедший 8 апреля в аэропорту Лос-Анджелеса. Тогда экипаж Boeing 777 был вынужден прервать взлет с полосы 24-левой из-за того, что ее начал пересекать самолет Gulfstream G650, сообщает «РГ».

По данным эксперта, пилоты Gulfstream получили указание остановиться перед полосой и подтвердили его. Столкновения удалось избежать благодаря небольшой скорости Boeing 777 и срабатыванию световой системы предупреждения. Мельниченко указал, что это не единичный случай и связан с особенностями инфраструктуры аэропорта, которые он назвал «ловушкой».

Проблема заключается в коротком расстоянии (300-650 метров) между скоростными рулежными дорожками, ведущими с параллельной полосы 24-правой, и рабочей полосой 24-левой. Экипажи, завершающие посадку, могут не успеть среагировать на необходимость остановки перед другой взлетно-посадочной полосой.

Специалист также отметил, что информация об этом риске содержится в американском формате уведомлений для пилотов Letter to Airmen (LTA), который может быть упущен экипажами, привыкшими к международному формату NOTAM. Еще в прошлом году было выпущено специальное письмо LTA-LAX-21, указывающее на регулярность подобных инцидентов. Пилотам рекомендуется проявлять особую бдительность при маневрировании в этой зоне аэропорта.