Эксперты объяснили последствия ухода китайского автобренда Kaiyi из России
Официальный дистрибьютор автомобилей марки Kaiyi в России сообщил о передаче всех полномочий по гарантийному и послепродажному обслуживанию компании «Вотур Мотор Рус» начиная с 1 мая. Соответствующая информация была опубликована на портале автопроизводителя, что фактически подтверждает прекращение деятельности бренда на российском рынке. Специалисты автоотрасли прокомментировали изданию «Российская газета» текущую ситуацию и дальнейшие перспективы для владельцев машин.
Производство автомобилей Kaiyi осуществлялось на калининградском заводе «Автотор» с 2023 по 2025 год. На данный момент дилерские центры располагают остатками в количестве 38 машин. Стоимость седана E5 с учетом максимальных скидок составляет 1 225 000 рублей. Кроссоверы X3 и X3 Pro оцениваются от 1 375 000 и 1 675 000 рублей соответственно, а флагманская модель X7 Kunlun предлагается по цене от 2 250 000 рублей. За первый квартал текущего года было продано всего 49 автомобилей бренда.
Обозреватель профильного портала «Китайские автомобили» Денис Бобылев пояснил, что сворачивание бизнеса Kaiyi ожидалось с 2025 года из-за крайне низких показателей. По его данным, компания рассчитывала реализовать 30 тысяч машин только в 2023 году, однако за три года общие продажи составили лишь около 22 тысяч единиц. Бобылев подчеркнул, что бренд работал в низком ценовом сегменте с минимальной маржинальностью, а прямой импорт готовых автомобилей из Китая после остановки сборки на «Автоторе» оказался экономически нецелесообразным. Теперь сервисным обслуживанием займется дистрибьютор марок Jetour и Soueast.
Исполнительный директор Ассоциации российских автомобильных дилеров Олег Баринов охарактеризовал ситуацию как процесс естественного отбора. Он напомнил, что на рынке РФ присутствует более 60 китайских марок, многие из которых демонстрируют слабые результаты. В РОАД выразили надежду, что передача обязательств новой компании пройдет без ущерба для автовладельцев.
Ранее президент РОАД Алексей Подщеколдин выступал за введение строгих обязательств для иностранных автобрендов по формированию полноценных складов запчастей соразмерно количеству проданных автомобилей, чтобы защитить потребителей от компаний-однодневок. Говоря о возможных следующих кандидатах на уход с рынка, Денис Бобылев указал на бренд SWM, чьи продажи также остаются на низком уровне.
Доцент Финансового университета Исмаил Исмаилов добавил, что Kaiyi не стала первопроходцем в этом антирейтинге. По его словам, еще в 2025 году из-за острой конкуренции страну покинула марка Skywell. Исмаилов резюмировал, что в текущих условиях успеха добиваются лишь те производители, которые локализуют производство, адаптируют технику под российские требования и предлагают привлекательный модельный ряд.
