На Уральском заводе гражданской авиации в третий раз за два года сменился руководитель
На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА), который занимается созданием легкого многоцелевого самолета «Байкал» на замену советскому Ан-2, произошла очередная смена руководства. Согласно данным базы «СПАРК-Интерфакс», на которые ссылаются «Ведомости», это уже третья смена генерального директора за последние два года.
Новым руководителем предприятия назначен Олег Доценко. Он пришел на смену Игорю Озару, который проработал на этой должности восемь месяцев, сменив в мае 2024 года Леонида Лузгина. Сообщается, что Озар продолжит работу на заводе в статусе советника генерального директора. По мнению редактора портала «Беспилотная авиация» Дениса Федутинова, главной функцией предыдущего руководителя была жесткая оптимизация рабочих процессов. В рамках этой стратегии на прошлой неделе был уволен директор дивизиона «Беспилотная авиация» Николай Долженков, известный как главный конструктор дронов «Пчела» и «Орион», что фактически свело на нет разработку беспилотников на заводе.
Олег Доценко до своего назначения управлял направлением новой техники в УЗГА, а позже возглавлял дивизион «Двигатели». Источники в авиастроительной отрасли отмечают, что он курировал разработку двигателя ВК800СМ для самолета «Байкал». Теперь перед ним стоит задача завершить сертификацию аппарата и наладить его серийный выпуск. Однако эксперты подчеркивают, что сложности с «Байкалом» не ограничиваются только силовыми установками.
Государственная программа развития авиации предполагала выпуск первых 14 самолетов «Байкал» уже через два года после ее утверждения в 2022 году. В сентябре 2024 года президент Владимир Путин потребовал отчитаться о причинах срыва сроков и многократного удорожания проекта. Первый вице-премьер Денис Мантуров обосновал задержки недоступностью иностранных комплектующих и необходимостью создания отечественных аналогов двигателя и винта. Первый тестовый полет с российскими агрегатами состоялся в конце прошлого года. В апреле представители Минпромторга выразили расчет на то, что процесс сертификации самолета завершится в 2027 году, а первые поставки намечены на 2026 год.
