«За рулем» объяснил, как перекупы скрывают дефекты автомобилей
На вторичном рынке автомобилей покупателей подстерегают различные уловки перекупщиков. Один из распространенных методов – замена поврежденных кузовных деталей с последующей покраской.
Выявить такие детали можно, обратив внимание на крепежные элементы, а также на отличия в цвете, фактуре (шагрени) и наличии посторонних частиц в слое краски и лака, пишет «За рулем».
Еще одна хитрость – продажа автомобиля, обтянутого защитной пленкой. Для проверки такого автомобиля рекомендуется использовать толщиномер. Прибор покажет завышенные на 100–200 мкм значения, что само по себе не является проблемой, так как пленка имеет равномерную толщину. Однако, если на одной детали толщина покрытия с пленкой составляет 300 мкм, а на другой – 450 мкм, это сигнализирует о наличии слоя шпатлевки под пленкой на второй детали.
Что касается калибровки толщиномера, то она необходима для получения максимально точных результатов. Если же цель – просто определить, была ли деталь перекрашена, калибровка не обязательна. Толщиномер в любом случае укажет на наличие или отсутствие оцинковки. Разница в толщине заводского лакокрасочного покрытия на одной детали обычно не превышает 30 мкм. Небольшая погрешность в абсолютных значениях без перекалибровки не влияет на общую картину.
Важно отметить, что не все виды оцинковки определяются толщиномером. Например, отожженная оцинкованная сталь (технология Galvannealed), используемая некоторыми производителями, не определяется прибором. Этот тип стали, получаемый путем сплавления цинка и стали при высокой температуре, обладает повышенной устойчивостью к коррозии, но не реагирует на измерение толщиномера.
