Российский бензин и зарубежное топливо: разницу в качестве объяснили эксперты
Качество автомобильного топлива в России остается одной из наиболее обсуждаемых тем среди автовладельцев.
Основное значение здесь имеют действующие экологические стандарты, определяющие химический состав бензина и допустимое содержание серы.
За последние десятилетия доля серы в топливе была значительно снижена: бензин в России, США, Китае и странах Европы сегодня практически не содержит этого компонента. В РФ действует стандарт «Евро-5», в ряде европейских стран — «Евро-6», однако различия между ними минимальны для современных двигателей. На российских сетевых АЗС октановое число, как правило, соответствует нормам, и нарушения встречаются нечасто.
Сера по-прежнему остается ключевой угрозой для работы двигателя: ее присутствие вызывает нагар, сокращает срок службы катализатора и способно привести к серьезным поломкам.
Особенно заметна разница в качестве бензина между Россией и Казахстаном. Там официально применяется стандарт «Евро-4», а в ряде случаев встречается устаревший «Евро-2». Благодаря этому стоимость топлива в Казахстане почти вдвое ниже российской, однако для современных автомобилей такое горючее может быть особенно опасным.
Даже внутри России встречаются заправки с сомнительным качеством, чаще всего на трассах. Для машин с большим пробегом такие отклонения не столь критичны, тогда как современные двигатели реагируют быстро: возрастает риск детонации и дорогостоящего ремонта.
Эксперты напоминают о важности заправки на проверенных сетевых АЗС и рекомендуют сохранять чеки, чтобы при необходимости подтвердить качество приобретенного топлива.
