РГ: владельцы гибридов ищут способ уменьшить налог, но суды отклоняют иски

На российском рынке растёт интерес к гибридным автомобилям, совмещающим двигатель внутреннего сгорания и электромотор.

Обсуждение способов расчёта их мощности для налогообложения усилилось на фоне планируемых изменений в утилизационном сборе, который также будет зависеть от мощности транспортных средств, пишет "РГ".

Главная проблема связана с методикой определения транспортного налога. Налоговые органы складывают мощность обоих двигателей, из-за чего гибриды могут переходить в более высокую категорию налогообложения. В регионах, включая Москву, это заметно увеличивает сумму выплат: для машин мощностью до 100 л.с. и свыше 155 л.с. разница по ставке может превышать десятикратный размер.

Владельцы гибридов пытаются оспорить этот подход в судах. В Калининградской области автовладелец просил указать в документах мощность двигателя (163 л.с.) и электромотора (142 л.с.) отдельно, но суд отказал.

По данным «Российской газеты», суды, включая Третий кассационный суд, опираются на разъяснения Минфина России, который предписывает учитывать суммарную мощность ДВС и электромотора, если оба участвуют в движении автомобиля. Исключение составляют последовательные гибриды, где двигатель используется лишь для подзарядки батареи — в этих случаях налог рассчитывается исходя только из мощности электромоторов.