Автоэксперты объяснили принцип работы электронного ручника на высокой скорости

Специалисты провели эксперимент для проверки безопасности электронного стояночного тормоза при его активации на высокой скорости. Тест был проведен на скорости 100 км/ч на пустой дороге.

В ходе испытания водитель намеренно включил электронный ручник. Автомобиль не потерял управление и не ушел в занос, а замедление произошло плавно. Системы ABS и ESP взяли торможение под контроль, что подтвердилось загоревшимся на приборной панели индикатором, а также затвердевшей и вибрирующей педалью тормоза. После отпускания кнопки торможение завершилось штатно.

Как выяснилось, при скорости выше 10–15 км/ч электромоторы на задних суппортах не активируются для предотвращения их повреждения. Вместо этого сигнал поступает на блок ESP/ABS, который задействует тормозные механизмы всех четырех колес. Эта функция предназначена для экстренных ситуаций, позволяя, например, пассажиру безопасно остановить машину, если водителю стало плохо. При этом также включаются стоп-сигналы.

На скоростях ниже 10–15 км/ч система работает как традиционный стояночный тормоз, блокируя колеса. Современные автомобили оснащены защитой от случайного нажатия кнопки ручника. По данным 110km.ru, кратковременное нажатие на ходу вызовет лишь легкий толчок, после чего автомобиль продолжит движение.