Эксперты объяснили старение модельного ряда автомобилей в России

Средний модельный возраст легкового автомобиля, собираемого на территории России, приблизился к пятилетней отметке. По данным «Известий», подавляющее большинство таких машин имеет китайское происхождение.

Отмечается, что если вести отсчет не с момента последнего рестайлинга, а со времени премьеры актуального поколения, средний возраст может оказаться еще выше. Некоторые производители прибегают к частым обновлениям внешности, в то время как техническая часть автомобилей не претерпевает серьезных изменений.

Эксперты связывают данную ситуацию со стремлением как можно быстрее перезапустить автомобильные заводы после ухода с рынка глобальных марок. По словам эксперта Игоря Моржаретто, в 2022–2023 годах основной задачей было насыщение рынка доступными автомобилями, а наиболее простым и быстрым решением стали договоренности о производстве не самых новых моделей.

Он также выразил мнение, что лицензионная сборка является единственным возможным путем для российского автопрома, по которому ранее уже прошли Япония, Южная Корея и Китай. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин добавил, что для российского потребителя цена важнее новизны. При этом, по его словам, российские заводы не смогут конкурировать с часто обновляемыми китайскими линейками из-за высоких затрат на локализацию.