Эксперт объяснил, как Китай меняет мировой автопром

Основатель компании «ВсёИзКитая» и председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации Экспортеров и Импортеров Андрей Коган в комментарии «Российской газете» проанализировал тенденции, выявленные на автосалоне в Пекине.

По словам эксперта, центральной темой стал массовый переход к автопилоту третьего уровня, что превращает автомобили в цифровые платформы. Он отметил, что флагманские модели, включая Li Auto L9 Livis и Nio ES9, уже используют собственные чипы SoC вместо продукции Qualcomm и NVIDIA, стремясь к технологическому суверенитету. По мнению Когана, китайские стартапы обошли традиционных гигантов в создании замкнутого цикла «железо — софт».

Также эксперт указал на растущую роль поставщиков компонентов, таких как CATL, которые демонстрируют контроль над «электрическим и интеллектуальным позвоночником» автомобиля. Были отмечены прорывы в аккумуляторных технологиях, включая твердотельные батареи и системы сверхбыстрой зарядки.

По оценке Когана, иностранные бренды вынуждены адаптироваться, действуя по принципу «в Китае для Китая». Mercedes, BMW и Volkswagen теперь проектируют модели совместно с Huawei и Alibaba, следуя локальным трендам. Специалист констатировал, что Китай закрепил лидерство на своем рынке, где доля местных брендов превысила 60%, и теперь страна становится законодателем моды в сфере интеллектуального транспорта.

Эксперт заключил, что для России это сигнал о необходимости развивать собственные платформы, чипы и батареи. По его мнению, автосалон в Пекине показал переход мирового автопрома на новый технологический уклад.