Автоэксперт объяснил причины появления стука клапанов в двигателе

Руководитель сервисного центра «Автомакс» Дмитрий Субботин перечислил основные причины возникновения посторонних шумов в клапанном механизме двигателя и описал процесс диагностики. По информации специалиста, проблема может быть вызвана некорректным зазором между кулачком распределительного вала и клапаном, а также износом самих клапанов или направляющих втулок. Источником звука также могут служить неисправные гидрокомпенсаторы, коромысла, жесткие толкатели или дефекты головки блока цилиндров (ГБЦ).

Для точного определения причины необходимо частичное вскрытие силового агрегата. Первичная проверка проводится с помощью стетоскопа для локализации механического звука в верхней части мотора. Затем двигатель остужают до 30 градусов и демонтируют клапанную крышку. После визуального осмотра деталей газораспределительного механизма механики измеряют тепловой зазор с помощью специального щупа. Для этого коленвал прокручивают по часовой стрелке (за исключением автомобилей Honda) до закрытия клапана в нужном цилиндре.

При обнаружении увеличенного зазора производится его регулировка. Если зазоры находятся в пределах нормы, двигатель разбирают дальше: снимают привод ГРМ и распределительные валы. Детали проверяют на износ и заменяют при необходимости. В случае, когда эти манипуляции не устраняют шум, требуется демонтаж и ремонт головки блока цилиндров. На этом этапе производится замена и регулировка клапанов, обновление направляющих втулок и седел. В редких случаях требуется полная замена ГБЦ или ее отдельных компонентов.