В Госдуме объяснили причины роста цен на топливо для аграриев

В период проведения посевных работ фермеры столкнулись с ростом цен и локальной нехваткой топлива. По информации ассоциации Народный фермер, за последние два месяца горючее для сельскохозяйственных предприятий подорожало в среднем на 35 процентов. Исполнительный директор ассоциации Станислав Санкеев сообщил, что в Приволжском и Центральном федеральных округах стоимость дизеля начинается от 87 рублей за литр, при этом сроки ожидания поставок составляют от четырех дней.

В Республике Марий Эл цена дизельного топлива составляет от 88 рублей, в Самарской и Ульяновской областях — 89 рублей, а в Брянской и Белгородской — около 90 рублей. Наибольшие трудности испытывают малые и средние хозяйства, которые, в отличие от крупных агрохолдингов, не имеют возможности заключать долгосрочные контракты и формировать запасы заранее. Рост стоимости горючего также увеличивает логистические затраты на транспортировку сырья и готовой продукции.

Исполнительный директор Картофельного союза Алексей Красильников отметил наличие сложностей с топливом в отдельных субъектах, однако подчеркнул, что проблема решается оперативным подвозом из соседних регионов. По его данным, транспортные расходы составляют около 5 процентов в общей структуре затрат, поэтому удорожание дизеля не должно спровоцировать резкого скачка цен на овощи в магазинах. Тем не менее, биржевые котировки на дизельное топливо в европейской части страны выросли с марта на 19 процентов, а внебиржевые сделки показали рост на 17 процентов.

Заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич пояснил, что розничные цены могут расти быстрее биржевых индексов из-за включения в них затрат на логистику, хранение и кредитную нагрузку трейдеров. Он связал текущую ситуацию с наложением нескольких факторов: сезонным пиком потребления во время весенне-полевых работ, инфраструктурными ограничениями в южных регионах, а также атаками на нефтеперерабатывающие заводы и нефтебазы. При этом эксперты сходятся во мнении, что системного дефицита топлива в стране нет, а проблемы носят локальный характер.

Согласно данным Росстата, в апреле производство нефтепродуктов в России снизилось на 9,2 процента в годовом выражении и на 11,3 процента по сравнению с мартом. Эксперты топливного рынка, включая Сергея Фролова и Сергея Терешкина, связывают перебои с внеплановыми ремонтами на НПЗ и нарушениями логистических цепочек. Член экспертного совета конкурса АЗС России Дмитрий Гусев указал на то, что аграриям следует учитывать сезонные колебания цен и использовать механизмы хеджирования рисков, закупая топливо в зимний период с привлечением профильного банковского финансирования. Министерства энергетики и сельского хозяйства ситуацию не прокомментировали.