Участники выставки HeliRussia 2026 объяснили причины кризиса в отрасли
В рамках Международной выставки вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2026 эксперты обсудили системные проблемы отрасли на фоне роста отдельных показателей. За прошедшие пять лет санитарная авиация совершила более 43 тысяч вылетов, а интенсивность полетов дронов за последний год увеличилась на 20 процентов. На учете состоят 150 тысяч легких и 847 тяжелых беспилотников.
Председатель правления Ассоциации вертолетной индустрии Вячеслав Карцев сообщил, что затраты на поддержание летной годности достигли 52 процентов от себестоимости летного часа, превысив суммарные расходы на топливо и оплату труда. Ремонт двигателя ТВ3-117 подорожал с 13 миллионов рублей в 2022 году до 35 миллионов в 2025 году. Восстановление главного редуктора Ми-26 теперь обходится в 138 миллионов рублей при сроках ожидания до 240 дней, а амортизаторы шасси выросли в цене в два с половиной раза, достигнув 40 миллионов. Средний возраст вертолетов Ми-8Т, составляющих 90 процентов парка поисково-спасательных сил, достиг 38 лет.
Отрасль также испытывает острый дефицит кадров, который оценивается в 1500 человек. При ежегодном уходе 200 пилотов, единственное профильное заведение — Омский летно-технический колледж — выпускает лишь 80 специалистов. Глава Бурятии Алексей Цыденов указал на длительность подготовки летчиков и сообщил о передаче авиатехники региона в Росавиацию для обучения кадров в Ульяновском университете.
В сфере беспилотной авиации зарегистрировано 182 эксплуатанта и 14 разработчиков. Директор НПК "Радар МС" Василий Анцев привел данные о снижении стоимости доставки грузов тяжелыми дронами с 15-20 до 5 рублей за килограмм, а при государственной поддержке — до 2,5 рублей. По его мнению, при масштабировании стоимость может стать минимальной, однако пока к массовой эксплуатации готова лишь одна авиакомпания.
Научный руководитель института имени Жуковского Борис Алешин указал на отсутствие сформированного рынка услуг, отметив, что текущие российские тарифы пока неинтересны с точки зрения экономики. Для выхода из кризиса участники сессии предложили создать рабочую группу с Минтрансом для контроля цен на ремонт, внедрить поэтапную сертификацию, утвердить единые тарифы на спасательные операции и снизить административные барьеры при планировании полетов.
