Журналисты рассказали об истории экспорта автомобилей Москвич в СССР
В послевоенные годы значительная часть автомобилей Москвич отправлялась на экспорт. Первые 50 машин модели Москвич-400, базирующейся на конструкции Opel Kadett 1938 года, были поставлены в Финляндию в 1948 году. До 1952 года завод реализовал за рубежом 4875 автомобилей, включая поставки в Швецию и Бельгию.
Существенный рост экспорта начался с выпуска модели Москвич-402 с 35-сильным мотором. В 1956 году было экспортировано 4871 авто, а к 1960 году доля зарубежных продаж достигла 31%. Этому способствовал выход обновленного Москвича-407 мощностью 45 л.с., который отличался улучшенной отделкой и двухцветной окраской кузова. Бельгийский дилер Scaldia-Volga организовал сборку советских машин, устанавливая на часть из них 1,62-литровые дизели Perkins. В 1964 году экспорт достиг 32 тысяч автомобилей.
Особой популярностью на западных рынках пользовался Москвич-408 с 50-сильным двигателем. Финская компания Konela продавала его под названием Elite, а шведские и британские профильные издания отмечали прочность конструкции. Настоящий экспортный рекорд был установлен с моделью Москвич-412. Благодаря успешным выступлениям в международных ралли, в 1970 году за границу ушло 65% выпущенных машин, а в 1973 и 1974 годах этот показатель достиг исторических 67%.
Во второй половине 1970-х годов экспорт начал снижаться из-за устаревания конструкции, в частности барабанных тормозов. В 1975 году доля экспорта упала до 43%, а в Великобритании продажи были полностью свернуты. Модернизация при участии компаний Porsche и Konela, а также выпуск новой модели Москвич-2140 не смогли вернуть прежние позиции. К 1984 году за рубеж отправлялось лишь чуть более 11% продукции.
Попытки вывести на европейский рынок Москвич-2141 имели ограниченный успех. Югославская фирма Progress разрабатывала на его базе кареты скорой помощи, а французский дилер Poch продавал хэтчбек под названием Lada Aleko. Специально для Германии была создана модификация с 60-сильным дизельным двигателем Ford. Несмотря на то что в 1989 году экспорт составил 40%, общие объемы производства упали до 74 тысяч автомобилей в год, после чего зарубежные продажи постепенно прекратились.
