Первый серийный самолет МС-21 успешно прошел дебютные летные испытания
Первый серийный пассажирский самолет МС-21-310, полностью состоящий из отечественных комплектующих, совершил свой первый полет. Воздушное судно поднялось в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода, филиала ПАО «Яковлев», о чем сообщила Объединенная авиастроительная корпорация.
Полет прошел под управлением командира воздушного судна, Героя России Романа Таскаева. В состав экипажа также вошли заслуженные летчики-испытатели Сергей Михайлюк, Андрей Воропаев и инженер-испытатель Николай Фонурин. Полет продлился 1 час 23 минуты, самолет развил скорость до 600 километров в час и поднялся на высоту до 6 тысяч метров. По оценке экипажа, машина показала себя успешно, а полетное задание было выполнено в полном объеме.
Ранее в июне президент России Владимир Путин назвал проект МС-21 примером полной независимости отечественного авиастроения, оценив комфорт лайнера в ходе осмотра в Жуковском. Во время визита главы государства на Иркутский авиазавод пилоты доложили ему о готовности судна к первому полету. Путин также отмечал важность того, чтобы российские самолеты могли успешно конкурировать с зарубежными аналогами по качеству и надежности.
Генеральный директор ПАО ОАК Вадим Бадеха подчеркнул, что прошедший полет подтверждает готовность Иркутского авиазавода к выпуску первой партии из 18 самолетов МС-21 и переходу к выполнению новых правительственных заказов. Главный конструктор проекта Виталий Нарышкин указал на важность этого события для соблюдения сроков серийных поставок, добавив, что завод намерен минимизировать время между сертификацией и передачей самолетов заказчикам.
В Минпромторге России сообщили, что МС-21-310 уже завершил более половины сертификационных полетов. Глава ведомства Антон Алиханов ранее обозначал планы закончить летные испытания в первом квартале 2027 года, а получить сертификат — к концу 2027 года.
Базовая модель МС-21, впервые взлетевшая 28 мая 2017 года, рассчитана на дальность полета до 3830 километров. Максимальная взлетная масса составляет 85 тонн. В двухклассной компоновке самолет вмещает 175 пассажиров. Судно оснащено российскими двигателями ПД-14, эксплуатационные расходы которых, по данным Ростеха, на 14-17% ниже зарубежных аналогов. Также отмечается, что МС-21 имеет более широкий фюзеляж по сравнению с Boeing 737 и Airbus 320, что позволило увеличить проход между креслами, размер иллюминаторов и багажных полок, а использование композитных материалов в крыле снизило массу самолета.
ОАК планирует довести объемы производства МС-21 до 36 единиц в год к 2032 году. Кроме того, глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что к концу 2028 года компания «Яковлев» должна завершить разработку укороченной версии самолета — МС-21-210. Ожидается, что новая модификация сможет перевозить около 140 пассажиров на расстояние не менее 5 тысяч километров. Ожидается, что семейство МС-21 заменит на рынке самолеты Ту-154 и Ту-204, а также составит альтернативу импортным лайнерам.
