Сергей Собянин рассказал о влиянии заказов метро Москвы на регионы
Программа обновления подвижного состава Московского метрополитена способствует развитию предприятий транспортного машиностроения по всей стране. В производстве компонентов для новых столичных поездов задействованы заводы из Санкт-Петербурга, Республики Татарстан, а также Ростовской, Нижегородской, Рязанской, Пензенской, Саратовской, Тверской, Владимирской и Ярославской областей.
Генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций Дмитрий Орлов отметил, что Москва выступает системообразующим заказчиком, на долю которого приходится около 90% заказов в сфере метровагоностроения и 75% поставок техники для городского транспорта в целом по России. За последнее десятилетие столица закупила более 5 тысяч вагонов, а по итогам 2026-2027 годов планирует приобрести еще порядка 700 единиц. Контракты жизненного цикла, предполагающие обслуживание техники в течение 30 лет, формируют долгосрочный спрос на комплектующие.
Производственные цепочки распределены по всей территории РФ. В Санкт-Петербурге выпускают дверные системы и камеры видеонаблюдения, в Тверской области — климатическое оборудование, рамы вагонов и световые линии. Предприятия Владимирской и Ростовской областей поставляют тяговые двигатели, редукторы, цифровые табло и системы пожаротушения. Нижегородская и Рязанская области, а также Татарстан производят элементы интерьера, включая сиденья и поручни. Тормозные резисторы поступают из Пензенской и Саратовской областей, а шумоизоляция — из Ярославской.
Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что масштабные закупки города стимулируют межрегиональную промышленную кооперацию, создание новых рабочих мест и внедрение технологий. Новые вагоны, которые поступят в 2026-2027 годах, будут направлены на завершение обновления Замоскворецкой линии и запуск Рублево-Архангельской ветки метро.
