Эксперт рассказал о быстрой потере стоимости китайских автомобилей

Китайские автомобили после нескольких лет эксплуатации могут заметно уступать в цене моделям японских и европейских марок. Эксперт Борис Беленький в беседе с «Российской газетой» назвал остаточную стоимость одним из главных рисков для владельцев таких машин.

По данным НАПИ, за четыре года популярные китайские кроссоверы теряют 40–55% первоначальной цены. У ряда японских и европейских моделей снижение стоимости может составлять около 30–40%. Если разрыв сохранится, покупателям придется учитывать не только цену автомобиля, но и расходы на его обслуживание.

Еще одной проблемой эксперт считает сервисную инфраструктуру. Владельцы чаще жалуются на электронику, подвеску и турбированные двигатели, однако сложности могут быть связаны с быстрым обновлением модельного ряда. Из-за этого бывает труднее найти кузовные детали и техническую документацию. Способность брендов обеспечить стабильное обслуживание, по оценке Беленького, станет важной для их положения на рынке подержанных машин.

К концу 2026 года доля китайских марок во вторичном сегменте может вырасти с нынешних 6,6% до 10–12%, хотя такой результат не гарантирован. Рост способны замедлить насыщение предложения и конкуренция с традиционными брендами, которые пока сохраняют преимущество по остаточной стоимости. В 2027 году дополнительным фактором может стать импорт трехлетних китайских автомобилей, включая гибриды и электромобили, что одновременно усилит нагрузку на сервисную систему.