В РФ начали массово скупать иномарки из 90-х ради льготного утильсбора

В России зафиксирован рост спроса на японские и немецкие автомобили первой половины 1990-х годов. По данным портала Autonews.ru, интерес обусловлен возможностью ввоза таких машин без уплаты утилизационного сбора.

С начала 2026 года коэффициенты данного платежа проиндексированы на 10–25% с перспективой ежегодного повышения до 2030 года, при этом итоговая сумма зависит от возраста авто, двигателя и цели ввоза. Наибольшую выгоду дает импорт моделей с объемными моторами, таких как Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Toyota Land Cruiser 80.

Достижение машиной 30-летнего возраста не гарантирует автоматического освобождения от пошлины. Директор компании «Эмкар» Павел Ковалевич отмечает, что транспортное средство запрещено использовать для коммерческих перевозок. Автомобиль должен находиться в заводском состоянии (или быть восстановлен до него) с сохранением оригинальных номерных агрегатов, рамы, кузова и двигателя. Автор канала «Лиса рулит» Елена Лисовская дополняет, что машины необходимо ввозить строго для личного пользования, иначе при перепродаже потребуется доплата сбора. Любой тюнинг и обвесы создают проблемы на таможне, поэтому перед покупкой каждый экземпляр требует тщательной проверки фактического состояния и документов.

По информации автора канала «Метод Малова» Евгения Малова, главным рынком для покупки выступает Япония, где можно найти автомобили в заводском виде с небольшим пробегом. Доставка оттуда занимает около полутора месяцев, тогда как в целом международная логистика длится от нескольких недель до двух месяцев. Альтернативные рынки: Европа (для поиска леворульных BMW, Mercedes-Benz и Porsche), Ближний Восток (машины с хорошо сохранившимися кузовами) и США (спорткары, внедорожники и редкие комплектации).

Участники рынка выделяют среди востребованных моделей различные серии Toyota (Land Cruiser 80, Crown, Mark II, Supra), Mitsubishi (Pajero, Lancer Evolution), Nissan (Patrol, Skyline), BMW (E32, E34), Mercedes-Benz (W124, W140, SL R129), Porsche 911 (поколения 964 и ранние 993), Range Rover Classic, Ford Mustang и Chevrolet (Corvette C4, Camaro).

Стоимость дизельного Toyota Land Cruiser 80 1995 года (4,2 л) на японских аукционах в августе-сентябре составляла 2,5–2,7 млн иен (1,36–1,48 млн рублей), а после доставки и таможенной очистки в РФ цена достигает 4,4–4,5 млн рублей и выше. Привоз BMW E34 1993 года (2,5 л) или Mercedes-Benz W124 обходится в 2–3 млн рублей, тогда как в России качественные экземпляры оцениваются в 4–5 млн рублей. Mercedes-Benz W140 под заказ стоит 3–4 млн рублей, а на внутреннем рынке предлагается от 8 млн рублей.

Основной аудиторией сегмента являются бывшие владельцы подобных машин и автоэнтузиасты старше 35 лет, скупающие как коллекционные, так и знакомые с молодости модели. Покупка требует детальной проверки кузова, силовых элементов, подвески, проводки, тормозов, топливной системы, охлаждения, коробки передач и двигателя. Дополнительной проблемой выступает дефицит запчастей: если на старые BMW некоторые детали еще выпускаются, то компоненты на Mercedes-Benz приходится заказывать за рубежом или искать на разборках (например, резиновый элемент фары для Mercedes 1993 года может стоить около 300 тысяч рублей). В связи с этим эксперты резюмируют, что машины 90-х останутся ограниченным сегментом и не станут массовой альтернативой современным авто, включая китайские.