Страховщики нашли самый дешевый в ремонте после ДТП автомобиль в России
Отечественная модель Lada Iskra признана самым бюджетным в восстановлении после дорожных аварий автомобилем, тогда как дороже всего обходится ремонт немецкого кроссовера Audi Q7. По информации издания «РГ», ссылающегося на данные компании «Росгосстрах», средняя выплата по полису каско для российской машины составила 52 тысячи рублей, а восстановление немецкого внедорожника стоило страховщикам в среднем 753 тысячи рублей.
Руководитель управления аналитики блока заботы о клиентах страховой компании Виктор Толстой распределил машины на три категории в зависимости от наличия комплектующих. Наиболее острая нехватка фиксируется в сегменте европейского премиума, включая бренды BMW, Land Rover и Volvo. Из-за остановки прямых поставок стоимость деталей для этих марок увеличилась более чем на 150%.
Для машин японского и корейского производства подорожание запчастей идет на уровне инфляции, так как комплектующие продолжают ввозить по схемам параллельного импорта через Турцию, ОАЭ, Казахстан и КНР. Китайские же бренды сейчас формируют порядка 54% портфеля страховщиков. Детали для них имеются в наличии, а цены растут медленнее инфляции. При этом компании сталкиваются с проблемой частого обновления модельного ряда в КНР, из-за чего неоригинальные запчасти от сторонних производителей не всегда подходят к конкретным модификациям авто. Виктор Толстой полагает, что ситуацию исправит локализация производств.
Еще одним негативным фактором остается старение автопарка в РФ: средний возраст машин достиг 15,5 года, а в регионах за Уралом превысил 20-летнюю отметку. На многие снятые с конвейера автомобили детали больше не производятся.
В среднем по каско выплата за российские машины равняется 90 тысячам рублей, за китайские — 147 тысячам, а за автомобили из Европы, Кореи, Японии и США — 188 тысячам рублей при общем среднем показателе по рынку в 146 тысяч рублей. В отечественном сегменте при самой доступной в ремонте Lada Iskra наиболее затратными стали модели Tenet T8 со средней суммой возмещения 182 тысячи рублей, Solaris HC (134 тысячи рублей) и Xcite X-Cross 7 (132 тысячи рублей).
Среди автомобилей из КНР минимальные затраты на ремонт требуют Changan UNI-S (в среднем 109 тысяч рублей), а также Haval H7 и Tank 300. Лидером по дороговизне восстановления стал гибридный кроссовер Voyah Free с показателем 398 тысяч рублей, за которым следуют Jaecoo J8 (260 тысяч), Chery Tiggo 9 (256 тысяч), Exeed RX (250 тысяч) и Tank 500 (244 тысячи).
В группе традиционных иномарок самым экономичным по каско оказался Renault Duster со средней выплатой 107 тысяч рублей. В список наиболее дорогих в обслуживании вошли Porsche Cayenne (463 тысячи рублей), Volkswagen Touareg (391 тысяча) и Lexus LX (282 тысячи). Абсолютный максимум принадлежит Audi Q7 (753 тысячи рублей), однако статистика по этой модели базируется лишь на 23 страховых случаях.
В сегменте ОСАГО разрыв между брендами выражен слабее: среднее возмещение для российских марок составляет 69 тысяч рублей, для китайских — 93 тысячи, для традиционных зарубежных — 95 тысяч рублей. Дешевле всего среди классических моделей Lada ремонтировать ВАЗ-2109 (36 тысяч рублей), ВАЗ-2105 (39 тысяч) и ВАЗ-2107 (43 тысячи). У китайских брендов минимальные выплаты по ОСАГО приходятся на Great Wall Hover (64 тысячи рублей), Changan CS55 Plus (69 тысяч) и Lifan X60 (72 тысячи), а среди бюджетных иномарок — на Daewoo Matiz, Chevrolet Lanos (по 53 тысячи рублей) и Daewoo Nexia (58 тысяч).
Традиционные зарубежные авто занимают 74% от общего числа выплат по ОСАГО, тогда как в каско их доля равна 30%. Такая разница связана с практически полным отсутствием продаж новых машин этих марок в РФ при продолжающейся активной эксплуатации подержанного транспорта.
