Автоконцерны начали выпускать в РФ автомобили с менее мощными двигателями
Автомобильные компании в России приступили к практике снижения мощности двигателей своих моделей. Основной причиной такого шага является стремление сократить издержки, связанные с уплатой утилизационного сбора и транспортного налога.
Примером такой тенденции стал седан Geely Preface, который в конце марта поступил к дилерам с двухлитровым турбомотором мощностью 150 л.с., в то время как в Китае этот же двигатель развивает от 181 до 265 л.с. Снижение мощности позволило автомобилю попасть в льготную категорию утильсбора. Это отразилось и на цене для покупателей: стоимость Preface снизилась на сумму от 28 до 137 тысяч рублей, а транспортный налог стал меньше. Ранее аналогичная процедура была проведена с кроссовером Geely Atlas, который вместо 200-сильного двигателя получил 147-сильный. Похожим образом поступила и компания Chery с седаном Arrizo 8, мощность которого для российского рынка ограничена 150 л.с. против 186 л.с. в Китае.
Эксперты отмечают, что на российском авторынке наступает «эра 160 лошадиных сил», как выразился доцент Финансового университета Исмаил Исмаилов. Для снижения мощности производители чаще всего прибегают к программной перенастройке блока управления двигателем. Подобная практика не нова: ранее немецкие премиум-бренды также дефорсировали моторы для попадания в более выгодные налоговые категории. Однако Исмаилов подчеркивает, что легальной такая операция является только при заводском исполнении с полной сертификацией.
Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк подтверждает, что тренд на дефорсирование набрал обороты и к нему, вероятно, присоединится большинство массовых брендов для сохранения ценовой конкурентоспособности. По мнению профессора Финансового университета Сергея Толкачева, такой подход несет риски, так как может снизить привлекательность моделей для покупателей, ценящих мощность. Вице-президент «Альфа-Лизинг» Ольга Кириллова считает это вынужденной адаптацией, поскольку разница в цене из-за сборов может достигать сотен тысяч рублей, что для многих важнее потери нескольких десятков лошадиных сил.
