Эксперты объяснили, как Транссиб повлиял на развитие России
Транссибирская магистраль, протяженность которой после завершения строительства достигла 7000 километров, до сих пор является самой длинной железной дорогой в мире. Ее создание имело стратегическое значение для страны, что особенно проявилось на фоне Крымской войны, одной из причин неудачи в которой стала неразвитая транспортная инфраструктура.
Проектные изыскания начались в середине 1870-х годов. Строительство велось через тайгу, горные перевалы и сибирские реки. Начальной точкой магистрали был выбран Челябинск, а первый участок до Омска открылся в 1894 году. Позже к магистрали присоединились Томск, Иркутск и Хабаровск. По инициативе министра финансов Сергея Витте дорогу продлили до Порт-Артура. Процесс курировал цесаревич Николай, возглавлявший Железнодорожный комитет.
К началу революции общая протяженность железных дорог в России составляла 70–73 тысячи километров, сейчас этот показатель достигает 120 тысяч. Модернизация Транссиба продолжается с 1930-х годов. Проект был реализован за счет государственных средств, а не на деньги от продажи Аляски, что является распространенным заблуждением.
Железные дороги оказали влияние и на культурную жизнь страны, что нашло отражение в творчестве Чайковского, Твардовского, в сюжете романа Пауло Коэльо и в судьбе героини романа «Анна Каренина».
