Власти хотят разрешить выпуск бензина Евро-2 для борьбы с дефицитом

Правительство Российской Федерации рассматривает возможность временного смягчения экологических стандартов для автомобильного топлива на фоне растущих цен и дефицита на автозаправочных станциях. До июля 2027 года в стране может быть официально разрешено производство и реализация бензина и дизельного топлива классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Также планируется упростить требования технических регламентов ЕАЭС для импорта горючего.

Согласно текущим стандартам Евро-5, допустимое содержание серы в топливе составляет 10 миллиграммов на килограмм, в то время как норматив Евро-2, запрещенный в России с 2013 года, допускает концентрацию до 500 миллиграммов. Низкокачественное топливо также характеризуется повышенным содержанием бензола и пониженным цетановым числом. Осенью некоторые нефтеперерабатывающие заводы уже получили разрешение на выпуск топлива класса Евро-3, однако этой меры оказалось недостаточно для стабилизации рынка.

Как отметил 28 июня президент Владимир Путин, крупные российские НПЗ работают на максимальных мощностях. Возврат к старым стандартам позволит заводам использовать нафту без этапа глубокой переработки и задействовать резервные линии, что обеспечит рынок сотнями тысяч тонн бензина ежемесячно. Эксперты предупреждают, что топливо с высоким содержанием серы может нанести вред современным двигателям, однако в регионах сохраняется значительная доля старого автопарка, рассчитанного на горючее низкого качества. Для стабилизации ситуации правительство уже продлило запрет на экспорт бензина до 31 июля и ввело ряд дополнительных экономических мер.